Door alle IAA-chaos zouden we bijna vergeten dat Prinsjesdag eraan komt. Gisteren lekte de miljoenennota uit, vandaag werd het belastingplan 2012 vrijgegeven. Hierin vinden we nog wat kleine aanpassingen ten opzichte van het nieuws dat eerder in de autobrief stond.

De belangrijkste maatregel is dat het kabinet met een extra CO2-schijf komt om de meest onzuinige auto's extra te belasten. Dit had Weekers eerder al gemeld en dat is nu dus concreet geworden. Die vierde schijf met een hoog tarief per gram CO2 begint op 1 juli 2012 en zal dan gelden vanaf 243 gram CO2 per kilometer voor dieselauto's en 226 gram voor dieselauto's. De jaren daarna wordt deze grens naar beneden bijgesteld. Zie voor het hele BPM-schema voor de komende jaren de tabel bij de foto's naast dit artikel. Belangrijk: er komt voor dieselauto's nog een extra toeslag om de lage diesel accijns te compenseren van een bepaald bedrag voor elke gram CO2 boven de 70 gram. De nieuwprijs van een auto is vanaf 2013 totaal niet meer relevant voor de BPM. Deze ombouw is goed nieuws voor zuinige dure auto's (Fisker, Panamera Hybrid, full option BMW 520ed) en slecht nieuws voor goedkope slupers. (Ford Mustang, Cadillac CTS V-series).

De plannen voor de bijtelling blijven zoals eerder aangekondigd: mensen houden hun huidige lage bijtelling tot de auto van eigenaar verandert (dit geldt niet voor 0 procents auto's), vanaf 1 juli 2012 wordt het moment van kentekening bepalend en gaat een termijn van 60 maanden gelden. Binnen deze periode mag een auto dus WEL van eigenaar veranderen: de lage bijtelling is dan kenteken afhankelijk. Voor auto's met minder dan 50 gram CO2 uitstoot komt er een 0 procents bijtelling, deze gaat in op 1 januari en geldt tot en met 2015. Ook hier is vervolgens de 60 maanden regel van toepassing. De grenzen voor 14 en 20 procent bijtelling de komende jaren zijn zoals wij eerde meldden, hetzelfde geldt voor de vrijstelling van de MRB: die blijft tot 2014.

Op verzoek van de Tweede Kamer wordt de regeling rondom de bijtelling voor bestelbusjes versoepeld. Werknemers met een bestelbusje van de zaak hoeven in de toekomst geen rittenregistratie meer bij te houden als werknemer en werkgevers samen een verklaring opstellen dat de auto enkel zakelijk wordt gebruikt. Ook begint men met een pilot om te kijken of de bijtelling voor bestelbusjes afhankelijk kan worden van het gereden aantal privé kilometers. Die oplossing noemt het kabinet evengoed "niet op korte termijn realiseerbaar".

[img width=611 height=600]http://media.autoweek.nl/m/m1eyuujbivwe.jpg[/img]