Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
* Ooit waren de 107/AYGO/C1 nog onschuldige monopolisten.
* Opel had wel plannen, maar ziet helaas van een citybugmodel af.
* Sinds vorig jaar kwamen de concurrentjes ALTO/PIXO het wagenpark versterken.
* De nieuwe Volkswagen LUPO in samenwerking met Seat en Skoda is reeds in voorbereiding.
* Renault wil de strijd aan gaan met de nieuwe generatie TWINGO :
De derde generatie Twingo zal in 2 carrosserievarianten en formaten verkrijgbaar zijn: een kort, maximaal 3 meter lang 3-deurs model met tussen de achterwielen geplaatste motor en een circa 3,65 meter lange 5-deurs waarbij de motor voorin zit. Met een apart, ultracompact 3-deurs model er bij krijgt de ‘echte Twingo’ meer bewegingsvrijheid. Het model kan een stukje groeien met als doel ook de achterpassagiers en een serie koffers een warm welkom te heten. En echt gastvrij wordt de Twingo natuurlijk als de achterdeuren open gaan. De originele Twingo had weliswaar aan 2 zijdeuren voldoende om kopers te trekken, maar in 1993 waren het andere tijden. Toen was er ook nog geen Panda met 5 portieren, geen i10 noch een C1/107/Aygo met optionele achterdeuren. Gelukkig heeft Renault nu wel door dat de hedendaagse autoconsument een model zonder portieren achter te onpraktisch vindt.(http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=15833&n=3)
> Concurrentie is goed .... maar kunnen die andere citybugs echt de concurrentie aangaan met de 108/AYGO/C1 ???
* Opel had wel plannen, maar ziet helaas van een citybugmodel af.
* Sinds vorig jaar kwamen de concurrentjes ALTO/PIXO het wagenpark versterken.
* De nieuwe Volkswagen LUPO in samenwerking met Seat en Skoda is reeds in voorbereiding.
* Renault wil de strijd aan gaan met de nieuwe generatie TWINGO :
De derde generatie Twingo zal in 2 carrosserievarianten en formaten verkrijgbaar zijn: een kort, maximaal 3 meter lang 3-deurs model met tussen de achterwielen geplaatste motor en een circa 3,65 meter lange 5-deurs waarbij de motor voorin zit. Met een apart, ultracompact 3-deurs model er bij krijgt de ‘echte Twingo’ meer bewegingsvrijheid. Het model kan een stukje groeien met als doel ook de achterpassagiers en een serie koffers een warm welkom te heten. En echt gastvrij wordt de Twingo natuurlijk als de achterdeuren open gaan. De originele Twingo had weliswaar aan 2 zijdeuren voldoende om kopers te trekken, maar in 1993 waren het andere tijden. Toen was er ook nog geen Panda met 5 portieren, geen i10 noch een C1/107/Aygo met optionele achterdeuren. Gelukkig heeft Renault nu wel door dat de hedendaagse autoconsument een model zonder portieren achter te onpraktisch vindt.(http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=15833&n=3)
> Concurrentie is goed .... maar kunnen die andere citybugs echt de concurrentie aangaan met de 108/AYGO/C1 ???
0
Ongedaan maken
Stemmen
Mooie kleine autootjes . 8)
Maar rijden zoals het er nu voorstaat nog even in een echte BUG . :
Maar rijden zoals het er nu voorstaat nog even in een echte BUG . :
There are no replies made for this post yet.