G o e d n i e u w s

ARTIKEL
http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=15012&n=3
Zorgvuldige evolutie: Peugeot 108 29-04-2010 18:51 autointernationaal.nl


Wie de lijst met winnaars van ‘Auto van het Jaar’ verkiezingen door de jaren heen bekijkt, zal concluderen dat de jury het niet altijd bij het rechte eind had. Sommige auto’s gingen er tamelijk onterecht met de bokaal vandoor (bijvoorbeeld de Simca Horizon) terwijl andere modellen onterecht niet in de prijzen vielen. Een auto die, samen met de Citroën C1 en de Toyota Aygo, in de laatste categorie thuishoort is de Peugeot 107. Laten we het er maar ophouden dat de jury in 2005 nog niet door had hoe invloedrijk dit trio zou worden. De Suzuki Alto, met in zijn kielzog de Nissan Pixo, is namelijk weinig meer dan een (goedkope) kopie. En al jaren achtereen voeren de C1, 107 en Aygo gecombineerd de Nederlandse verkooplijsten aan.
In navolging van de Golf klasse zou je dus ook van de 107 (of C1/Aygo) klasse kunnen spreken: simpele, maar zeer doordachte klassenloze stadsauto’s waarbij het lage gewicht zich uitbetaald in een aantrekkelijk laag verbruik plus een geringe CO2 uitstoot. En net zoals bij de Golf kunnen we er op rekenen dat Peugeot en zijn partners het verkoopsucces zullen koesteren door de modelserie zorgvuldig te laten evolueren. Net als de Volkswagen moeten de 107, C1 en Aygo vooral zichzelf blijven: compact, licht, vlot en zuinig. Zwakke punten (zoals de eerste generatie Golf ook had) dienen natuurlijk wel aangepakt te worden. Zo mag de bagageruimte een stukje groter en tegen mooiere interieurmaterialen zal ook niemand nee zeggen.
Met dit lijstje van aandachtspunten zal dan ook de volgende generatie ontwikkeld worden, die begin 2013 in de showrooms zal arriveren. Citroën en Toyota zullen daarbij ook vasthouden aan dezelfde naam, maar bij Peugeot maakt de 107 plaats voor de 108. Reken op iets grotere afmetingen (3,50 in plaats van 3,40 meter), maar de carrosserieproporties blijven globaal hetzelfde. Ook zal er weer gekozen kunnen worden uit een 3-deurs en 5-deurs versie.
Het belangrijkste nieuws zit eigenlijk onder de motorkap, al zal de autoleek dat niet direct opvallen. Daar zal Peugeot samen met Citroën de nieuwe, zelf ontwikkelde 3 cilinder benzinemotor monteren; partner Toyota houdt vast aan de huidige van Daihatsu afkomstige unit. De nieuwe 1,0 liter motor wordt waarschijnlijk iets krachtiger (75 in plaats van 68 pk), maar zal dankzij start/stop techniek ook zuiniger zijn. PSA topman Philippe Varin liet onlangs weten dat met de nieuwe generatie compacte motoren Peugeot/Citroën zijn leidende rol op het gebied van de productie van auto’s met een lage uitstoot vast te kunnen houden. En als de 108 samen met de volgende generatie C1 en Aygo net zo’n instituut wordt als de Golf, dan is er geen reden om aan te nemen dat dit niet het geval zal zijn.