Skip to main content
  vrijdag, 22 oktober 2010
  38 Antwoorden
  5.2K Visits
  Abonneer
Ik heb bij <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/351833.html">Spritmonitor</a> een account voor nu al meer als een jaar.
En ik dacht, eens tijd voor een balans op te maken.
Hierbij kwam ik tot het volgende opmerkelijke:

Op zijn zuinigst rijd hij uiteraard in de zomer.
De topper was 4,76l op 100km (1 op 21)
[sup]Een heel mooi resultaat[/sup]
Maar afgelopen winter heeft hij ook al eens minder zuinig gereden.
Hier was t extreemste 6,58l op 100km (1 op 15,2)

Ik had er hier met een vriend over en die vond &#039;t (net als ik) wel een erg groot verschil.
Hij zij iets over dat misschien een voeler bij een koelklep kapot kon zijn???
Ik heb hier absoluut geen kaas van gegeten, maar kan iemand dit onderbouwen?
Of heeft iemand ook zulke verschillen
Temperaturen maken uiteraard voor de verbranding veel uit, maar het gaat om meer als 25% verschil op z&#039;n extreemst.
En met de komende winter in de aantocht misschien wel ff een puntje.
5 jaar geleden
·
#38473
[quote author=JanF link=topic=6851.msg153787#msg153787 date=1292160678]Maar uit hoeveel brandstof bestaat een blokje dan? Ongeveer 10 liter?

Er is niet echt een inhoud aan de blokjes toe te kennen. De vorm
van de tank en werking van de sensor zijn namelijk niet linear.

Bovendien is de tank maar 35l, waarbij Toyota zegt dat het laatste
blokje ca. 5l is. De overige zouden dan bij een lineare verdeling
ongeveer 6l per stuk zijn. Maar dat klopt niet, dus ga daar niet vanuit!
Je moet namelijk ook meerekenen dat een blokje pas verdwijnt als de
ondergrens bereikt word. Het staat er dus bij zowel de boven- als net
boven de ondergrens en alle waarden daar tussenin.

En dan kun je ook de vulnek nog aftakken, wat BOVEN de bovengrens
van de tank komt en toch zo&#039;n twee liter kan zijn...
  • Pagina :
  • 1
  • 2
There are no replies made for this post yet.