Skip to main content
  dinsdag, 19 maart 2019
  1 Antwoorden
  3.4K Visits
  Abonneer

Hoi,

We hebben sinds 2 weken een 107 uit 2010.

Op zich rijdt hij prima het verbruik bij eerste tankbeurt was net geen 19 km/liter. Niet slecht met alleen maar korte ritjes.

Wat opvalt is dat er vaak een  lichte uitlaatgas/benzinelucht waarneembaar is in het interieur even nadat men tot stiltand komt. Zou verwachten dat het ergens lekt bij de katalysator. Een rijk/arm mengsel voordat het de katalysator ingaat geeft een benzine/uitlaatgas geur.

Het wordt in ieder geval  vanonder de motorkap door de ventilatieopening naar binnen gezogen worden.

Ik heb er samen met de garagist naar gekeken of er ergens een lek rond het uitlaatspruitstuk zat (uitlaat dichtgehouden, met de lamp gezocht) maar we hebben niets kunnen vinden. Het uitlaatsysteem lijkt potdicht. Geen sissende geluid of extra stank als men de uitlaat dichthoud. Ook geen andere lekkages bij slangen gevonden. Er is wel een lichte geur waarneembaar rondom het uitlaatspuitstuk.

Zou kunnen dat:

- het uitlaatspruitstuk toch lek is? (Lees in een review op Autoweek dat iemand dat heeft laten repareren, maar die auto maakte herrie, dat doet de onze niet!)

- de retourleiding van de injectors lekken/zweten bijvoorbeeld?

- zit er een actief koolstoffilter in het brandstofsysteem? (die van mijn 307 was verzadigd)

 

In principe is een speldeprik gaslekkage niet zo’n probleem zolang je het maar niet in het interieur ruikt.

Voor nu even een pragmatische oplossing geprobeerd door extra tochtstip aan te brengen onder de motorkap zodat de geur niet naar binnen gezogen wordt. Al werkt dat nog niet optimaal.

Een tweede verbetering is een actief koolstof interieurfilter te monteren (auto heeft geen airco). Dat moet mogelijk zijn lees ik elders op dit forum en was ik al van plan om geen stof en andere rommel in het interieur te krijgen.

Heeft iemand een idee waar te zoeken?

4 jaar geleden
·
#87028

Het kan ook dat je verbranding niet optimaal is en daardoor gaat een auto stinken.

Misschien een bougie vuil of oud, misschien koolaanslag op een van de zuigers en bij je kleppen.

Dit kan je makkelijk zelf controleren met een bougiesleutel en een zaklamp om in je bougie gat te kijken

naar de zuiger of deze geen dikke kool laag heeft.

Als dat goed is en hij stinkt nog steeds, dan zou het een lambda sensor kunnen zijn of een slechte bobine, 

een bobine is dus een bougiekap.

Ook zou je katalysator slecht kunnen zijn, alles wat met de verbranding te maken heeft zeg maar.. vuile luchtfilter.

Wat ook zou kunnen zijn is dat je in plaats van benzine gewoon olie ruikt, dat komt voor als je teveel olie hebt bijgevuld, 3.8 liter maximaal in je Bug

Stop je er 4 liter in en je rijdt een tijdje, ja dan zou het kunnen dat je wel wat gaat ruiken.

Het zou ook kunnen dat jij of de garage olie op je spruitstuk of katalysator heeft gemorst waardoor je dat ruikt.

Bekijk je hele blok op zweetplekken voor en achter, bij de kleppendeksel en de versnellingsbak. 

Als alles droog is dan lekt hij niet zoiezo. Maar vaak wordt een uitlaatlucht geroken omdat de verbranding niet optimaal is.

zelf eerst een beurtje geven moet toch lukken?? Bougies nakijken of deze droog zijn en niet zwart en je zuigers bekijken of deze niet zwart zijn en nat,

luchtfilter bekijken of deze niet zwart is punt een, dan kom je al dichter bij en is dat allemaal goed dan zou ik afwachten tot de apk of deze er makkelijk door heen

komt want bij stinken heb je kans dat er foutcodes in staan, en dan moet een Bug wel een lambdameting zogeheten viergastest zogeheten meetslang in je uitlaat

en de uitlaatgassen nameten. Een Bug wordt bij APK niet nagemeten, maar aangsloten op een computer of er verbrandingsfoutcodes in staan. Heeft hij geen foutcodes

dan hoeft de keurmeester geen uitlaatgastest uit te voeren. Succes.  Pat.

 

  • Pagina :
  • 1
There are no replies made for this post yet.