Overigens heb ik mijn Sensodrive op een Duitse autobahn zo hard van een heuvel af laten donderen dat de naald begon te tikken tegen de eindstand. Nog een tikkie harder dan in dat youtube filmpje. Okay, het is niet helemaal eerlijk, want bergafwaarts (en wind mee) maar ik had ook mijn vrouw en de vakantiebagage aan boord. Het zal misschien in het echt iets van 170 geweest zijn.

Op de A59 tussen Waalwijk en Zonzeel kun je ook lekker doortrappen zonder gesnapt te worden. Daar heb ik een keertje de zweep over Citronella gehaald en haar naar een respectabele 165 doorgedouwd. Effe pieken en dan terug naar 140-150 om de bumperklevers voor te blijven.

Het is me wel opgevallen dat een 'sportieve' rijstijl niet zo lekker klinkt met de Sensodrive. De 1 haalt door naar iets van 70, de 2 naar om en nabij 100, de 3 naar 140, de 4 naar 160 en dan zal ie misschien eens de 5 ontdekken als de acceleratie is gestopt. Het driepittertje maakt dan een geluid alsof je op de kat gaat staan. Niet fijn om te horen.

Laatst bleeft ook de 2 steken; tijdens een rustige start die noodgedwongen in een bodemprocedure veranderde omdat een niet nader te noemen auto van Duitse makelij niet wou dat ik vóór hem door een wegversmalling ging. (Plaatsinfo: Van de Burgemeester Letschertweg de Loonse Heideweg op, de nieuwe randweg van Tilburg.) Je mag daar 80 en ik deed bijna 110 in de 2. Toen ik na de manouvre de voet van het gas haalde om netjes 80 te gaan rijden (en die pooierbak te pesten) bleef de motor de hoge toeren draaien. Pas na een tikje op de rem zakte de toeren in.

Dan merk je pas hoe kort de achterbumper van een C1 achter de bestuurdersstoel zit. Als er een getergde hufter in een compensatiebavariër tegenaan kleeft.

Stoere praat allemaal.... Toch rij ik liever lekker rustig, waarbij de Sensodrive vanzelf het nieuwe rijden doet, waardoor ik meer dan 600 kilometer uit de tank krijg.